Assim valia a pena um TGV Lisboa-Porto

TGV francês fixa recorde velocidade nos 574,8 km/h.

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6 pensamentos sobre “Assim valia a pena um TGV Lisboa-Porto

  1. Ricardo

    Para a ligação Lisboa-Porto ser competitiva em relação ao avião não é necessário TGV. Se a modernização da linha do Norte já estivesse concluída já não compensaria ir para o Porto de avião ou automóvel.
    Mas a essa velocidade não só Lisboa-Mdrid será competitivo, como também, Lisboa-Paris.
    A revolução nos transportes continua em marcha…

  2. lucklucky

    O TGV nunca tem essa velocidade em operação. Alem disso quanta distância tem de percorrer para atingir tal velocidade?

    “Mas a essa velocidade não só Lisboa-Mdrid será competitivo, como também, Lisboa-Paris.” Só pagando impostos…

  3. Ricardo

    Trata-se de uma experiência, fundamental para o aumento da velocidade de cruzeiro do transporte ferroviário. É claro que o comboio necessita de uma grande distância para atingir essa velocidade (50 Km para atingir os 350 Km com a tecnologia actualmente em utilização). Mas quanto maior for a distância percorrida, sem paragens, maior é o pontencial dos comboios de alta velocidade.
    Por isso o investimento na alta velocidade não pode ser dissociado do investimento na linha tradicional.
    Já reflectiram nos impostos que todos pagamos para utilizar o automóvel ou o avião?
    Será que o investimento na ferrovia não implicará no futuro a redução da carga fiscal sobre os contribuintes em geral?

  4. Pepe

    outra vantagem é a energia:

    os comboios usam a electricidade, que poder obtidas de muitas maneiras (barragens, nuclear, gás, carvão, eólica…)

    carros e aviões andam a derivados de petróleo…e se caminhamos para o peak oil….

  5. “Para a ligação Lisboa-Porto ser competitiva em relação ao avião não é necessário TGV. Se a modernização da linha do Norte já estivesse concluída já não compensaria ir para o Porto de avião ou automóvel.”

    Exactamente. Falta saber para onde foram os muitos milhões já gastos nessa modernização…

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