Em termos da sustentabilidade económica, de pouco ou nada adiantarão os aumentos se não se avançar rapidamente para a privatização e real abertura à concorrência do sector dos transportes: O que muda no preço dos transportes
Os aumentos foram publicados nesta sexta-feira em Diário da República. A partir de quarta-feira, 1 de Fevereiro, o transporte público encarece em média 5% nos passes e bilhetes. Nos privados o aumento ronda os 4%. Mas há outras alterações. Confira as principais mudanças nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto
Pedro Sette-Câmara
André Azevedo Alves
Carlos Guimarães Pinto
Helder Ferreira
Bruno Garschagen
João Luís Pinto
LA
Bruno Alves
Miguel Botelho Moniz
ruicarmo
Miguel Noronha
Elizabete Dias
António Costa Amaral (AA)
LT
Rui Oliveira
BZ
dos ∫antos
André Abrantes Amaral
planca12
rui a.
Rodrigo Adão da Fonseca
Adolfo Mesquita Nunes
Michael Seufert
Luciano
Carlos M. Fernandes
Maria João Marques
jtcb
Nuno Branco
elisabetejoaquim
filipeabrantes
Tomás Belchior
Bruno Gonçalves
Ricardo G. Francisco
Tiago Loureiro
Ricardo Campelo de Magalhães
Filipe Faria
Ricardo Arroja
Ricardo Lima
Alguém sabe explicar isto? É por os privados terem de operar sem prejuízo na pior das hipóteses senão o serviço para e só assim ser assegurado a situação ou estamos perante mais um caso descarado de crony capitalismo?
Alguém sabe os lucros / prejuízos das empresas visadas nos últimos anos?
http://www.avante.pt/pt/1991/argumentos/118427/
Comentário por Zebedeu Flautista — Janeiro 28, 2012 @ 01:34
[...] afinal a quem custa é ao Povo, porque para a elite que nos governa e seus cipaios é o que sabemos… Nomeações, isenções de sacrifícios, compadrio, negociatas em [...]
Pingback por Custe o que Custar | cinco dias — Fevereiro 1, 2012 @ 12:48
Como é que se pode abrir o metro de lisboa à concorrência?
Comentário por ossosss — Fevereiro 1, 2012 @ 13:04