Por agora todas as atenções estão centradas na necessidade ou não do TGV, na possibilidade ou impossibilidade da sua construção, em disparates do género ‘o investimento público é sempre bom’ (independentemente, pelos vistos, da necessidade das infraestruturas ou até da situação financeira do país), ‘tem toda a lógica as gerações futuras pagarem estas obras, porque vão usá-las’ (independentemente do que as gerações futuras já têm de pagar sem se contar com estas obras), ‘Cavaco fez imensas obras públicas’ (independentemente de ter acontecido há vinte anos, numa época em que a auto-estrada para o Porto chegava a Aveiras de Cima) e por aí adiante.
Esquecemo-nos (quase) de outras obras gigantes que também é conveniente reavaliar. Quanto ao novo aeroporto no campo de tiro de Alcochete, convinha apenas não fazer contas sobre a sua construção e quando, mas também o modo da construção - mais tarde que cedo, de preferência. Depois de abandonado o projecto da OTA – que obrigava à construção total do NAL de uma vez – em Alcochete a construção poderá ser faseada, existindo durante uns tempos, e suavizando assim a factura (algo aconselhável mesmo em tempos de folga das contas públicas), a vilipendiada (por este governo) opção Portela+1.
Pedro Sette-Câmara
André Azevedo Alves
Carlos Guimarães Pinto
Helder Ferreira
Bruno Garschagen
João Luís Pinto
LA
Bruno Alves
Miguel Botelho Moniz
ruicarmo
Miguel Noronha
Elizabete Dias
António Costa Amaral (AA)
LT
Rui Oliveira
BZ
dos ∫antos
André Abrantes Amaral
planca12
rui a.
Rodrigo Adão da Fonseca
Adolfo Mesquita Nunes
Michael Seufert
Luciano
Carlos M. Fernandes
Maria João Marques
jtcb
Nuno Branco
elisabetejoaquim
filipeabrantes
Tomás Belchior
Bruno Gonçalves
Ricardo G. Francisco
Tiago Loureiro
Ricardo Campelo de Magalhães
Filipe Faria
Ricardo Arroja
Nesta questão o embuste é total, certamente que existem interesses imobiliários nos terrenos da Portela, colados à Alta de Lisboa. Se temos vindo a observar uma diminuição no trafego aéreo, e acreditando no governo, se vierem a ser desviados para o TGV passageiros com destino a Espanha, e até para a Europa, não seria prudente suspender a construção do NAL, pelo menos até aferir da sua real necessidade? O mesmo aliás será válido para a 3ª Auto-Estrada entre Lisboa e Porto, a ligação em TGV não fará diminuir o tráfego rodoviário?
Comentário por António de Almeida — Junho 24, 2009 @ 18:48
Concordo. Mas eu espero que o TGV não avance por muitos e bons anos.
Comentário por Maria João Marques — Junho 24, 2009 @ 18:53